我國，在廣袤的國土之下有超過10萬座加油站埋設著儲油罐，而這里面絕大多數還是普通的鋼制油罐，大部分埋設于90年代初至今的二十多年間（據悉，1990年底時我國加油站的數量僅為5000多座）。航天雙層油罐廠家http://www.tybssy.com/為您總結如下：

    這些早期埋于地下的鋼制油罐在滲泄漏風險方面的嚴重程度至今難以評估。

    但在環保話題受到越來越多關注的今天，空氣、水和土壤的環境保護儼然已成為了人民群眾關注的焦點問題，兩會期間的諸多環保提案，無不顯露出全社會對于環境污染問題的共同關注。因此，在油品升級和地下鋼罐風險無法評估的雙重驅動下，如何采取合適的油品防滲漏防治措施，成為了全社會的共同訴求。國家也相繼出臺了一些法律法規，包括：

    而相比之下雙層油罐比防滲池在施工周期、成本造價等多方面均具有無法比擬的優勢，使用雙層油罐并采取實時在線監測措施依然成為了事實上的最佳選擇，這也就是說使用雙層油罐作為滲泄漏防治手段的目的就是“解決防腐”并“實現滲泄漏監測”。

    在罐壁耐腐蝕方面，受嚴峻的油品微生物誘導腐蝕的影響，越來越多的復合材料應用到油品存儲系統中，包括制作雙層油罐的FRP、制作管線的HDPE和制作人孔井等的SMC等。所以，使用全復合材料制成的雙層油罐在防止微生物誘導腐蝕方面意義重大。

    而在滲泄漏檢測方面，我國的國家標準《雙層油罐滲泄漏檢測系統》已經頒布，但實際上標準的名稱值得商榷，該標準等同翻譯了Bs EN 13160，其原文 的標題為Leak Detecfion Systems，并沒有包含“雙層油罐”的定義，其中只有、l、…級三類測漏系統是專門用于雙層油罐的，而且其測漏安全性差別巨大。隨著全球環保意識的普遍增強，在一些要求嚴格的地 方，比如加拿大和美國的加州，已經只允許使用I級 和¨級的測漏系統。在歐盟區域內，英國也已經禁止在新建加油站中使用…級測漏測漏系統。

    “油罐的耐腐蝕性”和“測漏安全性”這兩個抓手入手，就能夠深入的還原我們希望使用雙層油罐來解決油品滲泄漏這一根本目的，進而回答我們“為什么要使用雙層油罐”這個問題。